Die französische Solarstraße erklärte den Ausfall vollständig

Als 2016 die weltweit erste Solarmodulstraße namens Wattway für den Verkehr freigegeben wurde, lächelten alle Menschen hoffnungsvoll und die Medien versammelten sich, um die Straße entlang zu gehen, die als die Straße der Zukunft galt. Der Waterway Solar Highway besteht aus 2800 Photovoltaikmodulen, die eine 1 km lange Straße abdecken und in die nördliche Stadt der Normandie führen. Frankreich gab dafür 5,2 Millionen Dollar aus. Es wird als die längste Solarstraße der Welt gefeiert. Das französische Umweltministerium nannte die Solarstraße&"beispielloses GG", und französische Beamte sagten, dass die aus Photovoltaikmodulen bestehende Straße die Straßenlaternen in der Stadt Tuluvre mit Strom versorgen wird. Die französische Energieministerin gab sogar bekannt, dass sie hofft, dass in den nächsten fünf Jahren auf 1.000 Straßenkilometern 1,6 km Sonnenkollektoren installiert werden.

Das Solarpanel ist mit Silikon beschichtet, wodurch es dem starken Verkehrsdruck standhält. Aber seit seiner Eröffnung wurden Sonnenkollektoren gelockert oder in kleine Stücke zerbrochen. Im Mai 2018 konnten durch Verschleiß verursachte Risse nicht repariert werden, und eine 90 Meter lange Straße musste abgerissen werden.

Obwohl die Harzbeschichtung stark genug ist, um zu verhindern, dass große Bohrinseln die Sonnenkollektoren zerquetschen, ist das Geräusch, das beim Fahren entsteht, so groß, dass die Anwohner darum gebeten haben, die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 70 km / h zu senken.

Lärm und schlechte Wartung sind nicht die einzigen Probleme, mit denen der Waterway Solar Highway konfrontiert ist.

Ziel dieser Solarautobahn ist es, jährlich rund 150.000 Kilowattstunden Strom zu erzeugen, was ausreicht, um bis zu 5.000 Menschen pro Tag zu beleuchten. Es ist schade, dass das Ideal sehr voll und die Realität sehr dünn ist. Die im Jahr 2018 erzeugte Leistung betrug weniger als 80.000 kWh und bis Juli 2019 weniger als 4 kWh.

Fakten haben gezeigt, dass es bei diesem Ziel mehrere Probleme gibt. Erstens war die Normandie kein sonniger Ort in der Geschichte. Caen, die Hauptstadt der Region, hat jedes Jahr nur 44 Sonnentage, und selbst der Himmel am Tag der Enthüllung der Solarstraße im Jahr 2016 war grau. Zweitens zerstören Gewitter auch Schaltungssysteme. Aber selbst wenn das Wetter normal ist, scheint das Design des Solarpanels das Sonnenlicht nicht effektiv einzufangen.

Der einfache Grund ist, dass der Wirkungsgrad am höchsten ist, wenn das Solarpanel der Sonne zugewandt ist. Daher neigt sich das Solarpanel normalerweise mit der Sonne. Da dieses Projekt jedoch Straßen und Sonnenkollektoren ausbalancieren muss, sind alle Sonnenkollektoren auf der Straße gekachelt. Selbst unter dem begrenzten Sonnenlicht in diesem Bereich schränkt sich der Waterway Solar Highway weiter ein.

GG "Wenn sie wollen, dass diese Solaranlage funktioniert, sollten sie zuerst ihre Autos darauf anhalten, GG"; kommentierte Jed Lizka, Vizepräsident der Energy Transformation Corporation (CLER), die erneuerbare Energien fördert.

Selbst fallende Blätter können die Stromerzeugung behindern. Die Blätter, die auf die Straße fielen, bedeckten die Sonnenkollektoren, was sich auf die Effizienz der Stromerzeugung auswirkte.

Jedlizka sagte, dass Colas, der für den Bau dieser Solarstraße verantwortlich ist, das Projekt zu schnell durchgeführt habe, bevor er die Kosteneffizienz des Projekts vollständig untersucht habe. Jedlizka sagte unverblümt: "Dies bestätigt, dass es völlig absurd ist, bestehende, rentablere Lösungen (wie Sonnenkollektoren auf dem Dach) ersetzen zu wollen."

Es gibt weder Effizienz noch Gewinn, und die erste Solarstraße der Welt fällt offiziell aus.

Auch andere Solarstraßen weltweit stehen vor verschiedenen Herausforderungen. Eine US-Solarstraße, die bis zu 6,1 Millionen US-Dollar kostete, erlitt ein ähnliches Schicksal wie Frankreich. Sonnenkollektoren können leicht beschädigt werden und weisen eine geringe Stromerzeugungseffizienz auf. Selbst wenn die Sonnenkollektoren normal funktionieren, können sie nur einen kleinen Trinkbrunnen und elektrisches Licht im Badezimmer mit Strom versorgen. Ein Elektrotechniker beschrieb es als&"ein vollständiger, epischer Fehler GG". Im Jahr 2018, eine Woche nach der Eröffnung der Jinan-Photovoltaik-Autobahn von China GG, wurden die Sonnenkollektoren gestohlen.

Es gibt jedoch Ausnahmen, und die Aussichten für Solarradwege in den Niederlanden sehen besser aus. Die Betreibergesellschaft hinter einem 70 Meter langen Solar-Fahrradweg in den Niederlanden sagte, dass die Ergebnisse des Betriebs 2018 die Erwartungen übertroffen hätten. Sie hofften zunächst, 50 bis 70 kWh pro Quadratmeter Strom pro Jahr, 73 kWh pro Quadratmeter im ersten Jahr und 93 kWh pro Quadratmeter im zweiten Jahr zu produzieren. Die Niederlande haben in diesem Jahr auch zwei mit Sonnenkollektoren bedeckte Straßen in Betrieb genommen: eine 50 m lange Straße in der Nähe des Flughafens Amsterdam-Schiphol und eine 100 m lange Busspur wenige Kilometer von Rotterdam entfernt.